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戴姆勒与比亚迪合资的腾势,推出腾势500电动车最大航程超过500公里


2020-07-10


戴姆勒与比亚迪合资的腾势,推出腾势500电动车最大航程超过500公里全世界各车厂都已经为电动车的未来画了大饼,但电动车真的是那幺样的有利可图吗?宾士的母公司戴姆勒(DAIMLER)和中国比亚迪2010年合资成立的电动车品牌腾势(DENZA),也许可以说明电动车也有可能是个钱坑,因为6年来腾势销售惨淡,一直处于严重亏损状态,一度传出腾势可能要收了。不过本周一,腾势再发表全新的腾势500(Denza 500),戴姆勒要显示他们对中国电动车市场的承诺与深耕不变。
戴姆勒与比亚迪合资的腾势,推出腾势500电动车最大航程超过500公里其实腾势500,可算是腾势400的进化版,2014年9月腾势推出首部作品腾势400,一直是销售不佳,主要因为格价格偏高,市场接受度偏低,而且只有单一车型,没有选择性,以致消费者兴致缺缺。而根据腾势的产品资讯,显然全新的「腾势500」彻头彻尾把腾势400的诸多一点一次革命。
戴姆勒为腾势500,可说是倾全力大改造,集合了宾士等品牌的专家之力。腾势500在造型上做了局部修饰,主要是车头和车尾部份的修改,而重点是它採用新的三电技术,换上新的电池模组,不仅提升电池能量密度,电池容量也提升到了70千瓦时,百公里耗电量为15.9千瓦时,因此,它的续航里程是升到500公里以上,也是因为如此,它的车名从400改为腾势500。当然它的车重部分也做了优化,对续航力提升也有助益。
座舱没有太大变动,中控台仍配备9吋触控萤幕,内建娱乐资讯系统和导航系统,并具备智慧手机连结的互联功能,并有多功能方向盘,内装同时採用皮革包覆,并标配中央恆温空调。而腾势500是首部获得中国C-NCAP碰撞测试5星碰撞安全的纯电动汽车。
新车推出时尚版和荣耀版两款车型,按照中国2018年2月12日0时起开始实施新的新能源补贴标準,腾势500在补贴后售价为29.88-32.88万人民币,比过去更能被一般大陆消费者所接受。



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