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战力全面提升,第5代Nissan Altima纽约正式亮相


2020-07-10


战力全面提升,第5代Nissan Altima纽约正式亮相

日本Nissan车厂于2012年纽约国际车展上,正式发表了新一代Nissan Altima 4门中型房车,而这次发表的Altima来到了第5代车款,Nissan原厂也期盼新一代Altima,能够以崭新的设计和创新科技,竖立起同级距车款的新标竿。第5代Altima不仅标榜了更优异的油耗表现、更出色的操控性质以及更进步的内装配备,其中更包括了运用美国NASA太空总署科技开发的Zero Gravity零重力座椅,这也是为了让Altima能够在美国市场中拥有足够的战斗力,使其能够维持在美国车市销售量的领先组群地位。

于最近两三年爬上美国汽车市场中型房车第2名位置的Nissan Altima,即便在改朝换代前夕仍展现出足以挑战Toyota Camry第1名位置之竞争力,而如今Nissan原厂也希望第5代Altima之推出能够延续第4代车款的销售实力。

液态流体,造型更为创新

在外观上,Nissan赋予第5代Altima新一代家族语言之水箱謢罩,以稍微曲折的倒梯形轮廓,围绕出与新一代Tiida相似的镀铬水箱护罩。第5代Altima标配了投射式卤素头灯组,并提供了HID头灯供消费者选配,此外,在无缝式的前保险桿上,雾灯座和昼行组之面积也更为放大。

第5代Altima的车体线条也更趋流线,从A柱也较第4代车款更往后倾斜,车顶线条也随之下压,并将腰线向上拉提,展现出更微流体化的轮廓,这也让第5代Altima拥有了0.299Cd的风阻係数 (第4代为0.31) 。在车体尺寸上,第5代Altima拥有了4,864mm (191.5英吋) 的车长、1,829mm (72.0英吋) 的车宽、1,471mm (57.9英吋) 的车高以及2,776mm (109.3英吋) 的轴距。

广  告

第5代Altima维持了与第4代车款相同的轴距,并在车长上增加了30mm (1.2英吋)、车宽增加了33mm (1.3英吋)、车高增高了3mm (0.1英吋),前后轮轮距也增加了36mm (1.4英吋)。从车顶延伸到车尾的D柱以及车侧摺线,则共同汇具在行李箱上,呈现出极具流体感的立体线条,而加入转折设计的尾灯组提供了LED尾灯组供消费者选配。

节能调校,动力小幅升级

虽然来到了第5代,但Altima仍採用了与前代相同的2.5升的QR25直列4缸引擎,但是在重新设计后,这具QR25引擎拥有了更轻量化的重量和更高的燃油效率,能够产出182匹最大马力,比起现行车款之175匹最大马力微幅上升了7匹马力,扭力峰值则维持在24.9公斤米。此外,第5代Altima也维持了相同的VW35DE 3.5升V6引擎,能够产出270匹马力和35.7公斤米扭力峰值。

第5代Altima在动力系统上面的进步当然不仅如此,结合了20年在CVT无段式变速箱的经验,Nissan替第5代Altima换上了一个几乎全新的Xtronic CVT变速箱,约70%之零件都进行了重新设计,能够减少高达40%的机械摩擦力。除此之外,这具Xtronic CVT变速箱也搭载了新的运转逻辑系统,并提供更广阔的齿比区域,在改善噪音和燃油效率的同时,增加驾驭反应。

植入这具改良的Xtronic CVT变速箱后,2.5升直列4缸引擎的Altima能够拥有市区每公升11.5公里、高速公路每公升16.2公里以及综合每公升13.2公里的平均油耗。3.5升V6引擎的第5代Altima则可以在市区达到每公升9.4公升、高速公路每公升12.8公里以及综合每公升10.6公里的平均油耗。

ZF SACHS悬吊加持,动态操控进步

虽然第4代Altima在操控表现上并不逊色,但是Nissan仍决定将第5代Altima之操控性能往上提升。新型多连桿式的后悬吊系统提供了更高的侧向悬吊硬度,能够提供更稳定更受控制的车身侧倾角度;第5代Altima也採用了由精于悬吊系统的汽车零件大厂ZF SACHS,所设计之避震系统,带来更良好的车身控制、反应和驾驭舒适性。5代Altima标配了16吋轮圈,并会依照车型不同,配赋17吋和18吋的轻量化铝合金轮圈。

除了机械结构上的进步,Nissan也替第5代Altima植入了Active Understeer Control System主动式转性不足控制系统,可以帮助前置引擎前轮驱动的Altima克服转向不足的天性。这套系统以VDC (Vehicle Dynamic Control) 车身动态控制系统和TCS (Traction Control System) 车辆循迹系统为基础,能够于转向不足时,对内侧前轮进行煞车,以增加车辆的迴转角度;Nissan也表示这套系统在作动时,驾驶者几乎无法感受其系统介入的存在,因此这套系统适用于日常生活使用,而非仅在紧急状况下发挥功用。

NASA零重力座椅,NissanConnect、Advanced Drive-Assist

为了减缓长途旅行所带来的疲劳感,Nissan转向了NASA (National Aeronautics and Space Adminstration) 美国太空总署,寻求最佳的座椅设计,而其结果就是能够让人体维持在放鬆姿势的Zero-Gravity零重力座椅;在座椅表面也採用了透气式材质包覆,并提供了前座加热让消费者选配。

除了新颖的零重力座椅,第5代Altima更是Nissan旗下第一款採用NissanConnect资讯媒体系统的车款。这套资讯媒体系统整合了蓝牙系统、Pandora网路收音机以及iPod等USB连结介面,并在SV和SL车型中标配了5吋彩色液晶萤幕。其配备则包括,能够运用语音控制的简讯发送助理,可以让驾驶双手不用离开方向盘,就发送简讯;以及拥有7吋触碰式萤幕,并可与NissanConnect相连的卫星导航系统。

而在诸多配备中,全新的Advanced Drive-Assist进阶驾驶辅助系统,将会标配于第5代Altima所有车型内。位于仪錶板中央的Advanced Drive-Assist进阶驾驶辅助系统拥有了4.0吋显示萤幕,可以显示目前油耗、里程电脑、目前胎压、音响系统以及导航资讯。

Advanced Drive-Assist也可以与主动式安全系统连结,包括BSW盲点警示系统、LDW车道偏移警示系统以及 MOD (Moving Object Detection) 物体移动侦测系统。以上3种主动式安全系统,7吋液晶萤幕以及方向盘导航系统都包括在Technology Package选配套件中。

虽然第5代Nissan Altima没有导入台湾市场的相关消息,但Altima车系向来都与同为中型房车的Teana车系拥有浓厚之血缘关係 (第4代Altima与第2代Teana共用Nissan D平台系统);因此在未来的日子里,新一代Teana採用第5代Altima之相关设计概念的机率将会相当地高。



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